Potencial d'instal·lació fotovoltaica de 403 GW al llarg de carreteres i ferrocarrils europeus

Un estudi recent realitzat per la Comissió Europea ha demostrat que la instal·lació de verticals d'una i doble carasistemes fotovoltaics (PV).al llarg de les carreteres i ferrocarrils europeus té un gran potencial per generar electricitat. L'estudi també reflecteix l'impacte que l'alineació d'una carretera o ferrocarril en un lloc determinat pot tenir en l'orientació d'un sistema fotovoltaic.

El Centre Comú de Recerca (JRC) de la Comissió Europea ha avaluat el potencial de generació d'electricitat dels sistemes fotovoltaics verticals d'una i dues cares instal·lats al llarg de carreteres i ferrocarrils als estats membres de la UE.

Segons els investigadors, "aquesta és la primera vegada que realitzem una investigació exhaustiva del potencial de generació d'electricitat dels sistemes fotovoltaics instal·lats al llarg de carreteres i ferrocarrils a la UE, tenint en compte diferents tecnologies i configuracions".

Per a l'estudi de la instal·lació de sistemes fotovoltaics al llarg de les carreteres, els investigadors van utilitzar dades espacials disponibles públicament i el conjunt de dades d'autopistes de la UE, adquirit del projecte OpenStreetMap, una geodatabase d'accés obert mantinguda per una comunitat de voluntaris. Els investigadors van identificar les carreteres, les artèries i les carreteres primàries (excloent les carreteres secundàries i terciàries), així com els segments de carretera amb túnels, ponts i interseccions, com a adequats per instal·lar sistemes fotovoltaics verticals.

Per a l'estudi de la instal·lació de sistemes fotovoltaics al llarg dels ferrocarrils, els investigadors van utilitzar dades de la base de dades georeferenciada (GISCO) de la Comissió Europea, així com dades sobre línies, interseccions i estacions subterrànies abandonades.

Assenyalen que aquest estudi també reflecteix l'impacte de l'alineació de la carretera o el ferrocarril en un lloc determinat en l'orientació del sistema fotovoltaic. Això es va determinar dividint la infraestructura de transport en segments de 500-metres de llargada i estimant l'orientació global de cada segment", van destacar. L'orientació del sistema fotovoltaic es va definir com a perpendicular a l'alineació de la carretera o del ferrocarril en tots dos. en sentit horari i en sentit contrari".

Els investigadors van trobar que la infraestructura de transport de la UE pot tenir el potencial d'instal·lar 403GW de sistemes fotovoltaics verticals, la qual cosa equival a una capacitat de generació anual de 391 TWh d'electricitat. També van trobar que el potencial de generació d'electricitat d'instal·lar sistemes fotovoltaics bifacials al llarg de la infraestructura de transport de la UE és d'uns 0,65 GWh/km/any.

En el seu informe, afirmen: "En termes relatius, Xipre i Letònia són els principals beneficiaris potencials de la generació d'energia fotovoltaica a partir de la infraestructura viària i ferroviària de la UE, amb el potencial d'assolir fins al 75% del seu consum elèctric per càpita actual. "

Els resultats es van publicar recentment en un informe titulat "Infraestructura de transport europea com a centre energètic per a la generació d'energia fotovoltaica" a la revista Renewable and Sustainable Energy Reviews.

L'estudi, realitzat per investigadors dels Països Baixos, va demostrar que els sistemes fotovoltaics muntats verticalment poden oferir beneficis inesperats en comparació amb els sistemes fotovoltaics muntats horitzontalment, i va trobar que els sistemes fotovoltaics muntats verticalment funcionen a temperatures molt més baixes. L'estudi va determinar que la temperatura de funcionament dels sistemes fotovoltaics muntats verticalment es redueix gairebé a la meitat en comparació amb la diferència de temperatura del seu entorn, la qual cosa suposaria un augment del 2,5% en la seva generació d'energia.